湖北這條跨兩市的高速公路改擴建，雙向10車道，今年有望開工

近些年來，國家對公路網的鋪設越來越全面，密度越來越大。但有不少道路的交通擁堵問題，好像還是沒有辦法得到徹底的解決。要說起道路擁堵的原因，可以是多種多樣的，道路出現車禍、道路施工、節假日集體出行等等原因。神奇的是它還難以琢磨，就像節假日出行，為了避開出行高峰，特意提早出發，還是堵在了半路上。當你放棄掙扎，卻發現一路暢通。不過這些都離不開車流量的問題，節假日集體出行造成擁堵都是特定的日子才會出現，一段路長期出現擁堵，則就是這條公路的通行標準已經遠遠無法滿足實際的通行量。原有公路無法滿足使用需求，又不能大拆大建，這就出現了公路改擴建工程。改擴建工程是根據項目的實際情況進行改擴建設計，一般分為新建復線和原路拓寬。

在湖北省有一條高速公路正在進行改擴建工程，建成后將實現雙向10車道，這個項目就是福銀高速谷城至柳陂段改擴建工程。該項目的投資概算金額約175億元，項目起點位于襄陽市谷城縣石花鎮鄧保高速樞紐互通到鄖陽區柳陂鎮東邊結束，中途經過丁家營、六里坪、土關埡、武當山特區、鄖陽區。項目于去年9月份已開始了工程勘察設計工作，項目全長約93.436km，跨越兩個市，在十堰市范圍內占77.686km，在襄陽市范圍內占15.75km。

根據該項目的勘察負責人介紹，項目的修建情況較為復雜。路線所經過的位置與天然氣管道和高鐵路線有多處出現交叉，且地質構造出現了滑坡、巖體破碎、崩塌等等不良地質情況。出現不良地質的原因主要是受到了公路斷裂以及兩鄖斷裂帶的影響。兩鄖斷裂帶，指的是鄖縣鄖西斷裂帶，近幾十年在這個斷裂帶上發生不下十次有感地震。因此該項目的建設必須要考慮到項目所處位置的實際地理問題。另外，該改擴建工程還將經過武當山風景核心區域和丹江口水庫，怎樣讓工程的改擴建對這些區域造成的影響降到最低，也是項目方需要考量的問題。

目的改擴建工程被分為了兩段，設計通行時速均為100公里/小時，第一段公路長度為55.11公里，從谷城樞紐到六里坪，為四車道擴建八車道段。該段的改擴建設計偏重考慮怎么建設出能滿足快速通行又可以保證沿線經濟、旅游的發展的高速公路；第二段公路長度為37.9 公里，從六里坪到鄖陽區柳陂，為保留原線路，新建六車道復線。該段的改擴建設計著重考慮了福銀老路改擴建所受到的制約因素，以及十堰市未來的城市發展規劃，最終采用了4+6的改擴建方案，未來將形成雙向10車道的通行規模。

根據實際情況，對不同路段采用了不同的改擴建方案，切實為沿線居民出行和生活提供了便利，且更有利于十堰市未來的城市規劃、經濟發展。建成后，將進一步促進襄陽市與十堰市的都市圈一體化發展，促進漢江生態經濟帶發展，提高沿線區域的高速通行能力，推動湖北省區域高速公路網絡布局。