山東花12.2億元建造的跨海大橋，計劃2022年建成，卻遲遲沒有動靜！

最近看到不少安利山東威海的視頻，火炬八街那條一直通向大海的路，不遠處就是湛藍的大海。天寒地凍時被被浪打上來的海水，在圍欄上被凍成了厚厚的冰。威海有著悠久的歷史文化，同樣有著許多旅游景區，在威海將近1000公里的海岸線上，海鷗翔集，松林成片。擁有如此得天獨厚的旅游資源，自然在威海旅游產業也占有重要的一席之地。

我國有一條為發展海洋與旅游產業特地建造的沿海國道，叫國道G228丹東線。這條沿海通道起點位于遼寧丹東市，一路沿著我國的東部海岸線向南前進，到廣西東興市結束。目前正在分段推進之中，但在山東省境內的這一部分，一直還剩下國道G228丹東線煙威段未全線開通，究其根源都源于一座橋，這座橋就是乳山口大橋。

乳山口大橋建設的位置在于乳山灣口最窄的溝槽段，是千里環海公路建設的重要組成部分。乳山口大橋所在的位置風景秀麗卻交通不便，乳山口海灣東岸到西岸最短的直線距離甚至不足一公里，但由于交通不便，跨越這一公里需要繞行近50公里的路程，這阻礙的不僅僅是當地居民的生活，更阻礙了經濟的發展。因此，大橋的建設也是迫在眉睫之事。

乳山口大橋在威海境內以大乳山北側已建造的G228（原省道S704）乳山段為起點，接煙臺濱海公路海陽段為終點。橋梁的全線長度為3310米，項目總投資12.2億元， 采用一級公路雙向四車道的技術標準，設計時速為80公里／小時。2018年開始建設，計劃在2022年建成并投入使用，計劃工期是48個月。乳山口大橋目前是山東省最大跨徑的跨海懸索橋，并且是乳山市公路建設歷史上標準最高、跨度最長、投資最大的橋梁工程。該工程一旦建成，將實現乳山市環海公路的全面貫通。

前文提到該工程計劃在2022年建成投入使用，現在2022年即將結束，但該工程卻仍沒有建成的消息，到底什么時候能夠開通呢？2022年1月4日，東側主塔承臺鋼套箱下放施工。在這個標志著乳山口大橋由水上作業轉為地面干作業的重要建設節點之時，有消息稱施工方改進了承臺鋼套箱下放施工的建設方案，在保證安全的情況下節約工期，預計在春節前能全部下放到位。根據工程施工的總體進度安排，確保2022年底完成主塔全部建設施工。近期，乳山口大橋又傳出了威海側索塔封頂的消息，根據施工的情況來看，是很難在2022年建成投入使用的，預計會在2023年建成通車。

對于這座橋12.2億的投資，有不少人認為太貴了。但乳山口大橋連接著國道G228，建成后便利的不僅僅是當地的居民，更有省外的游客。在一定程度上，縮短了省外與大乳山景區的連接距離，因此而帶來的旅游資源遠遠大于建造成本。在國家的公路布局網上更是重要的環節，能更好改善港口集疏運和區域交通運輸條件，打造膠東半島的一體化。