高樓時代的今天，為什么現在中國禁止建造500米高樓？

從1973年的怡和大廈建成到2021年12月，我國共建成2644座超過150米摩天大樓，數量位列世界第一，甚至超過第二名到第十二名數量的總和。除去竣工以外的建筑，仍有516幢超高層建筑在建，這其中就有88幢成為爛尾工程。

2020年4月，住建部與發改委聯合發文關于進一步加強城市建筑風貌管理的通知，擬要求將高級建筑限制在500米以下；

2021年7月，發改委再次強調禁止新建500米以上建筑。

安全、爛尾、空置率、城市景觀維護與拆遷組成了禁止建造500米以上高級建筑的重要原因。

為何會出現上述88幢爛尾樓？究其根本，問題就出在了資金上，開發商資金債務等問題違約導致資金鏈斷裂，當問題長時間得不到解決時，項目工程便會被拖成爛尾樓。

天津中國117大廈，又稱高銀金融117大廈。起建于2008年，當時號稱要建成世界第二、中國第一的高級金融大廈。由高銀地產集團投資，中國建筑第三工程局負責興建，投資600億，建筑高達596.5米，2015年9月結構封頂。本來好事將至，卻因開發公司的年盈利減少，市值狂跌，產生了一系列的連鎖反應，導致債務危機、資金鏈斷裂。117大廈也在封頂后便停工了，后面雖有間斷施工，但也進度緩慢。曾號稱要建成打破記錄的超級建筑，卻陰差陽錯成為最高爛尾建筑。

盤點完資金問題，我們再來假設如果建成投入使用了，住人又是一個大問題。根據仲量聯行2021年第三季度數據顯示，中國15個主要城市甲級寫字樓平均空置率為22.4%，其中臺北最低為2.4%，而北京、上海、廣州、深圳平均空置率達16.8%，其中深圳空置率達21.3%。在這四大綜合實力、競爭力都相對領先的城市，空置率已是如此，其他城市數據更是殘酷，空置率達到了28.7%，沈陽以34.4%成為十個城市之中空置率第一。

在入住以后我們又不得不要考慮起安全問題，火災是高樓安全問題的重中之重。當建筑自身消防系統和防火建材都失效時，只能依靠避難層等待消防救援。但即使有了避難層，依舊難以解決高層救援問題。我國現有最高的登高平臺消防車為博浪濤101消防車，消防車有效高度110米，最高消防工作高度為150米，營救作業最高101米。一旦建筑著火超過150米的火點，將難以通過地面消防配套設置進行撲滅。若采用消防直升機，在建筑密集、氣流復雜的城市建筑群中，消防作業將會是一個非常大的難題。

除去安全問題，超級建筑在使用過程中產生的維護運營費用也是一筆不低的成本，從電梯的運行成本，內部消防設施的檢查，公共設施的修繕到外面的清洗維護上，超高層的運營成本比一般建筑物高，也因此造就了高昂的物業管理費。一旦出現空置率高的問題，可能還會出現收支不平衡，租金抵不上物業管理費。

為什么人們這么熱衷于追求超高層建筑？在寸土寸金，土地價格瘋狂飆升的年代，建造摩天大樓也是一種資源聚集，可使城市的運營更加高效。另外，由于過去經濟高速飛漲，人們對摩天大樓的渴望，借助了先進的建造技術而得以實現。于是，越來越多的超級建筑拔地而起，競相爭奪第一高樓的稱謂，城市建筑也失去了傳統風貌，成為了冷冰冰的鋼筋水泥森林。高樓我們不是不能建，只是目前城市無法消化太多的高樓大廈，而脫離了城市整體規劃，脫離了城市文化底蘊的建筑，一味追求高度，只會讓我們忘了初心，忘了人間煙火原本的模樣。相信未來我們對城市做出更合理規劃時，城市的天際線會以更美好的方式不斷上升。